BMW 6 Series
Страсть. Точность. Стиль.
BMW 645 Ci настолько мощный, чтобы удовлетворить требования даже самых притязательных водителей, и настолько комфортный, чтобы на протяжении тысяч километров вождение приносило удовольствие — вот в чем заключается концепция "гран туризмо". Сочетание характера спортивного автомобиля и роскоши седана бизнес-класса притягивает, но что-то в нем так и остается неуловимым. Все поколения спортивных купе BMW превосходно отвечали этому критерию - сегодня модель 645Ci заимствует лучшие черты этих гранд-туреров и устанавливает новые стандарты. Новый BMW 6 серии – Страсть. Точность. Стиль.
КСТАТИ…
…на заре своей молодости купе были всего лишь удешевленной производной от автомобилей с кузовами седан. С тех пор как в конце 20-х, сменив амплуа бедных родственников, купе стали превращаться в обособленный элитарный класс машин, много воды утекло. Сейчас иметь в производственной программе такой автомобиль стремится любой уважающий себя производитель. Это не только почетно, но и выгодно — за последние годы спрос на купе и кабриолеты вырос вдвое.
BMW заявила о своих амбициях в данной области еще в 1931-м, когда на свет появился первенец фирмы, выпущенный по лицензии английского Austin. Семь лет спустя было создано большое купе BMW 327 (по сути, прямой предок нынешней 6-й серии). Обнародованный в 1954 году BMW 501 базировался на довоенных разработках и представлял собой роскошный, мощный автомобиль, но из-за высокой стоимости не был востребован потребителем, как и выпущенная пару лет спустя модель с индексом 503. Гораздо большей популярностью пользовался BMW 700 — миниатюрное купе, созданное итальянским дизайнером Микелотти.
Свою лепту в копилку славы баварской фирмы внес знаменитый Бертоне, разработавший в 1965 году 3200 CS — купе класса люкс. Тремя годами позже на смену итальянской классике пришли BMW 2000 CS, а затем 2800 CS и 3.0 CS, с которыми немецкая фирма окончательно вошла в высший свет.
Наибольшего коммерческого успеха добилось купе 6-й серии, появившееся в середине 70-х: до окончания производства в 1989-м было выпущено 86 тысяч экземпляров. Позже, в 90-х, правило балом мощное купе 8-й серии. И вот, после трехлетней паузы, вновь возрожден «шестой элемент».
Технические характеристики BMW 645 Ci
Кузов — двухдверное купе
Число мест, чел. — 2+2
Снаряженная масса, кг — 1695
Полная масса, кг — 2065
Габариты (длина/ширина/высота), мм — 4820/1855/1373
База, мм — 2780
Объем багажника, л — 450
Максимальная скорость, км/ч — 250 (ограничена электроникой)
Время разгона до 100 км/ч, с — 5,8
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл — 16,1
- загородный — 8,0
- смешанный — 10,9
Двигатель:
- тип — бензиновый, V8
- рабочий объем, см — 4398
- мощность, л.с. при мин-1 — 333/6100
- крутящий момент, Н.м при мин-1 — 450/3600
Трансмиссия — автомат., 6-ступенчатая
Размер шин — 245/45R18
Подвеска колес:
- передних — независимая
- задних — независимая, многорычажная
Тормоза:
- передние — дисковые, вентилируемые
- задние — дисковые
Рулевое управление — реечного типа, с усилителем Servotronic
|
